Post Date: 19 August 2026

航運脫碳論壇 : 船舶電動化和充換電基建

主辦單位：香港科技大學環境研究所並環境及可持續發展學部

贊助機構： 投資推廣署        

支援組織：香港航商總會、港九電船拖輪商會(MBTA)、粵港船運商會(GHKFAL)

目標參與者：主要：本地/內河船舶營運商、其碼頭營運商及其行業協會；其他：設備/技術供應商或顧問、船級社、政府官員、金融家、電貨船的船東、投資者

會議背景和意義

香港擁有1,651平方公里的領海，2025年有20,121艘本地船隻，這些包括一級客運、二級貨運、三級漁船及四級遊艇；以及超過1,000艘政府船隻；船隻密度屬於前列。此外，香港港於2025年共處理了1,299萬標準（20英尺）集裝箱。內河貨船用作轉運貨物的輸送量為402萬標準箱，占總量31%。若以抵達香港港共98,666艘的船隻計，內河貨船共有79,597艘船隻，占總量81%，可見內河貨船的重要。

香港科技大學環境研究所（科大）於2024年7月30日舉辦 “本地船舶電動化脫碳講座” (詳見https://ienv.hkust.edu.hk/events/20240730-Shipping)。之後，船舶電動化取得不少進展，例如：環境保護署的電動渡輪先導試驗計畫已在推行中，國內船舶電動化在降低營運成本及提升安全標準有突破的發展，討論如何推動大灣區內使用電船發展綠色船舶走廊持續進行，部分公私部門也在開發電船，等等。

國家於三月收緊了空氣質素標準，並將於2031年進一步加強。省市政府及各部門目前正制定區域及部門的第十五個五年計劃（十五五），預計於今年下半年發佈。國家十五五規劃對香港有清晰的前瞻定位，包括鞏固航運及貿易中心地位。減少船舶污染物和碳排放將是所有港口城市必須關注的領域，船舶電動化是關鍵的減汙降碳技術之一。今年7月國務院發佈的《“十五五”碳達峰行動方案》明確提出於主要航道（包括粵港澳大灣區）建設零碳水運通道，要求穩步推進充電換電、綠色甲醇加注等船用綠色補能網路建設。

因此，我們計畫於今年香港海事周期間舉辦另一次船舶電動化活動，由本地船隻擴闊至涵蓋來港的內河貨船，重點在於充換電的基建，內容包括主旨講題“國家第十五個五年計劃下船舶電動化的政策”、“推動大灣區零排放航運走廊的經驗分享”、兩個圓桌討論、等等，讓兩地官員和相關企業就上述的主旨講題交換意見。

免責聲明：

講者或主持人所表達的觀點不一定反映香港科技大學及其支援組織的官方政策，也不代表提及商業行為或公司，即表示對香港科技大學及支援組織的認可。

備註：

1. 免費入場。 座位有限。 主辦方有全權限制每家公司參加人數或拒絕參加。

2. 場地不設停車場，建議您使用公共交通。

3. 活動將錄影並上傳至網路，供全球報導。

4. 活動細節及節目內容可能會提前變更，且不另行通知。

註冊: 點擊此處

會議程式(初稿):

講者:

	陸恭蕙教授 SBS, OBE, JP Prof. Christine Loh 香港科技大學環境研究所首席發展策略師 陸恭蕙教授現任香港科技大學環境研究所首席發展策略師。她曾任香港特別行政區行政長官辦公室特別顧問，負責《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中生態文明建設相關工作（2019至2020年）；亦曾任香港特別行政區政府環境局副局長（2012至2017年）及獨立非牟利公共政策智庫思匯政策研究所行政總裁（2000至2012年）。陸教授於1992年獲委任為香港立法局議員，其後於1995年及1998年當選；此前曾在商品貿易私人商業領域工作14年。她現為 New Forests Pty Limited、港華智慧能源有限公司、CDP Worldwide 及 Global Maritime Forum 董事，並為香港綠色金融協會創會顧問。
	林銘鋒船長議員 Captain Hon Lothair Lam Ming-fung 香港特別行政區立法會議員（航運交通界） 林銘鋒船長是香港特別行政區立法會議員，代表航運交通界功能界別。他自2024年起擔任香港明華船務有限公司董事長及世界航商大會有限公司董事；此前自2021年起擔任香港明華船務有限公司董事兼副總經理，並曾任巴拉歌船務有限公司副總裁兼董事達13年。林船長於1998年畢業於香港理工大學，其後加入華光航運任職海員；2006年取得英國海事及海岸防衛局頒發的一級（甲板）適任證書，2007年升任好望角型散貨船船長。他是英國航海學會准院士及香港運輸物流學會院士，現亦為海運學會榮譽主席、香港海運港口發展局成員、香港物流發展局成員及香港船東會執行委員會委員。
	王國藩先生 Mr. Benjamin Wong 投資推廣署運輸、物流及工業總裁 王國藩先生現任投資推廣署運輸、物流及工業總裁，與全球海運、航空及物流業企業和組織緊密合作，並配合運輸及物流局推廣香港作為國際航運中心的優勢。他是香港海運港口局轄下海運及港口發展委員會、人力資源發展委員會和推廣及外務委員會成員，亦參與運輸署自動駕駛車輛應用促進工作組，以及香港貿易發展局物流服務業諮詢委員會。2022至2024年間，他獲委派到引進重點企業辦公室協助成立及開展工作，吸引新能源、新材料與先進製造科技企業落戶香港。加入投資推廣署前，他曾在大型歐美企業負責亞洲區域工作。王先生擁有香港中文大學工商管理碩士、加拿大阿爾伯塔大學商學學士及文學學士學位。
	陳佳靖先生 Mr. Jiajing Chen 香港科技大學環境及可持續發展學部研究員／博士生 陳佳靖先生是香港科技大學環境及可持續發展學部博士研究員。他在香港取得國際航運管理碩士學位，並在中國內地及香港航運業累積豐富經驗。他的研究與專業興趣集中於綠色及可持續航運，尤其關注大數據在航運業的應用。
	李坤先生 Mr. Li Kun 交通運輸部水運科學研究院青年首席研究員／船舶中心專委會主任 李坤先生畢業於武漢理工大學，現為交通運輸部水運科學研究院青年首席研究員、船舶中心專業技術委員會主任。他長期從事船舶運輸，以及液化天然氣、電池、甲醇、氫、氨等新能源及清潔能源應用相關的政策、技術、法規、標準、戰略與規劃研究。他負責起草《關於加快內河船舶綠色智能發展的實施意見》《交通運輸老舊營運船舶報廢更新補貼實施細則》等10餘部國家及部委政策文件；牽頭或支援完成國家重點研發計劃及工業和信息化部高技術船舶科研項目10餘項，制定標準7項，研究成果獲省部級獎勵4項。
	馮衛東先生 Mr. Feng Weidong 廣州港船務有限公司總經理 馮衛東先生現任廣州港船務有限公司董事、總經理，畢業於上海海事大學交通運輸（水路管理）專業，擁有逾20年港口航運行業管理經驗。他歷任廣州港務局新港分公司、廣州港發石油化工碼頭有限公司及廣州港集團生產業務部等崗位，對港口與航運全產業鏈有深入理解。馮先生積極推動內河航運綠色轉型：2022年率領公司完成華南首批8艘內河船液化天然氣動力改造，船舶碳排放減少逾20%，燃料成本節省逾20%；2025年推動大灣區首兩艘純電動智能集裝箱運輸船投入營運，另有4艘在建。公司營運集裝箱「穿梭巴士」航線73條，年運輸量逾210萬標準箱；散貨年過駁量逾1,800萬噸，並計劃於「十五五」期間將新能源船舶增至逾20艘。
	朱東潤先生 Mr. Zhu Dongrun 逸動科技有限公司 逸動科技有限公司華南區及東南亞銷售總監，15年船舶自動化及驅動系統業務經驗，現今專注於新能源船舶動力系統解決方案。
	鄭成奇先生 Mr. Zheng Chengqi 新渡輪服務有限公司副總經理、船舶工程師 鄭成奇先生畢業於上海海事大學商船學院輪機管理專業。1996至2002年，他於廣東珠江船務有限公司從事遠洋船舶機房工作；2002至2023年於珠江集團船廠有限公司負責渡輪維修及機務管理；現於新渡輪服務有限公司負責渡輪營運及機務管理。作為本地船隻諮詢委員會非官方成員，鄭先生積極參與航運脫碳及船舶電動化議題，致力推動香港本地渡輪綠色發展。
	霍逸麗女士 Ms. Catherine Fok 中華電力高級經理—海事能源基礎建設 霍逸麗於2021年加入中華電力，先後參與中華電力香港海上液化天然氣接收站項目，以及CLPe液化天然氣（LNG）船舶加注業務的發展工作。加入中華電力前，她曾於海外從事石油及天然氣基建項目的工程及項目管理工作，亦曾參與香港新市鎮發展項目。霍女士為英國土木工程師學會及海事工程、科學與技術學會的特許工程師。憑藉國際及本地項目經驗，霍女士現專注於海事脫碳及相關基礎設施發展。在現職電動出行崗位上，她負責制定策略及推動解決方案，以支持香港海事電氣化發展。
	徐源先生 Mr. Xu Yuan 澄瑞電力科技（上海）股份公司副總經理／高級工程師 徐源先生畢業於東南大學儀器科學與工程學院。2008至2017年，他先後任職於中遠海運重工技術中心及康士伯控制系統公司，擔任船舶電氣工程師及項目負責人，從事船舶電氣設計與項目管理。自2017年起，他任職澄瑞電力，負責港口岸電及充換電業務，在船舶電氣及自動化控制系統工程方面具備深厚實務經驗。
	倪出塵先生 Mr. Vincent Ni 華光自然電力總經理 倪出塵先生現任華光自然電力總經理，具備跨行業及跨機構經驗，專長涵蓋能源轉型、跨境併購、企業管治、區域與港口綜合發展，以及跨文化溝通。他曾任職青島市政府；2008至2012年參與迪拜世界集團投資的大型海島項目，其後參與董家口港總體規劃與建設。他亦曾領導中國出版集團旗下人工智能初創企業的設立，並代表國有投資公司在香港參與跨境併購項目。加入華光自然電力前，他曾任香港瑞港建設控股集團執行董事兼營運總監。倪先生持有北京大學文學碩士及青島大學經濟學學士學位。
	林永超先生 Mr. Wing Chiu Lam 現代貨箱碼頭碼頭發展主管 林永超先生是現代貨箱碼頭有限公司的碼頭發展主管。他擁有超過30年的豐富經驗，負責操作效率提升、港口發展、減碳及環境保護方面的工作。現代貨箱碼頭於1972年9月開始營運香港首個專門建造的集裝箱碼頭，自此在香港及中國內地經營集裝箱碼頭設施。公司訂立兩項減碳目標 - 2030年或之前在營運中將直接溫室氣體排放減至零，及於2050年或之前實現碳中和。於2023年10月，公司成為香港首家在營運中試驗可再生柴油(即氫化植物油HVO)的公司。自 2021年起，香港特區政府委任林先生擔任海事處的領港事務諮詢委員會成員。自2015年起，他亦為香港理工大學物流及航運學系兼任講師。他擁有澳洲新南威爾斯大學的機械工程學士學位，以及香港城市大學的行政人員工商管理碩士學位。他獲任命為商界環保協會（BEC）能源轉型諮詢小組督導委員會委員，任期為2025–2027年。他先前曾於2023–2025年擔任 BEC 可持續生活環境諮詢小組成員。
	劉敏智先生 Mr. Merlin Lao 商界環保協會政策及研究主管 劉敏智先生是商界環保協會政策及研究主管，帶領團隊研究本地及國際最新趨勢，與香港特別行政區政府交流並整合商界意見，就香港迫切的氣候與環境議題擬定清晰政策立場。他致力推動的淨零轉型不僅着眼於減碳，亦關注建立更公平、更宜居的建築環境。劉先生具逾15年氣候變化及環境領域經驗，曾於中國內地、香港、澳門和韓國的私營、公營及非牟利機構工作。加入協會前，他曾於國際非政府機構擔任高級項目經理，在中國、日本、蒙古及韓國推動可持續城市議程。
	林浩文工程師 Ir Simon Lam 中華電力總裁－電動出行 林浩文工程師任職中華電力已超過30年，曾擔任中電工程／中電源動及中華電力重要職位，對項目及合約管理、客戶服務、市務發展及推廣新業務有豐富經驗。現時主要負責帶領電動出行策略，加速商用車及船舶電動化。他的使命是運用技術知識、商務經驗及網絡，促進電動出行設施發展及協調持份者合作，達致零碳交通運輸目標。
	郭威雄先生 Mr. Kwok Wai Hung 港九電船拖輪商會理事長 港九電船拖輪商會理事長郭威雄先生投身本地船舶業逾二十年，曾涉足客船、拖輪及躉船等前線工作，現為船東與管理人。郭先生加入商會十餘年，長期代表業界與政府緊密溝通，積極為同業爭取合理權益。近年來，他致力推動本地船舶產業的綠色轉型與電能化升級。郭先生指出，業界在邁向環保電氣化時正面臨發展瓶頸，特別是船舶電動化與充換電基礎設施的配套問題，迫切需要尋求策略性突破，以全面加速電動化進程。作為本次論壇的圓桌嘉賓，他將憑藉豐富的前線與管理經驗，深入剖析轉型困境，共同探討香港船舶電動化的可行路徑，協力開創綠色航運的新局面。
	羅家軒先生 Mr. Aidan Law 華光自然電力工程副總監 羅家軒先生是華光自然電力工程副總監，擁有逾10年海事設計與建造經驗。他負責監督海事充電基礎設施發展及電氣化解決方案部署，包括覆蓋香港、中國內地及亞洲的充電網絡與岸上供電系統。羅先生與營運商、政府機構及業界夥伴合作，為渡輪、工作船及各類本地船舶建設實用且具商業價值的電力基礎設施，推動香港海事業脫碳。
	姜紹輝先生 Mr. Jiang Shaohui 香港仔小輪有限公司總裁 姜紹輝先生是香港仔小輪有限公司總裁，曾引入9.9米電動客船。他是橫跨四個本地船舶類別的資深業界人士，歷任不同政府部門諮詢組織及委員會成員，關注行業發展。
	何銘添船長 Captain Ho Ming Tim 香港領港會執行董事 何銘添船長現任香港領港會執行董事及一級持牌領港員，並擔任船艇事務相關行政職務。他持有香港海事處頒發的一級船長資格證書，以及香港理工大學國際航運及物流管理理學碩士學位，在香港水域船舶操縱及領航服務方面經驗豐富。他亦擔任香港警察海上安全大使計劃名譽會長（2025至2027年）。何先生積極參與航運脫碳及船舶電動化議題，關注避風塘及岸上充電基建發展。
	劉啟漢教授 JP Prof. Alexis K. H. Lau 香港科技大學環境及可持續發展學部主任兼環境研究所所長 劉啟漢教授現任香港科技大學環境及可持續發展學部主任及講座教授、土木及環境工程學系講座教授，並任環境研究所所長。他專研空氣質素與健康暴露、天氣與氣候及環境政策，近年重點包括氣候適應與韌性，以及以氣候科學推動綠色金融轉型；專業技術涵蓋大型地球物理數據分析、數值模型、現場量測及衛星遙感。劉教授是香港氣象學會院士、香港氣候變化論壇創會成員、香港天文台科學顧問，亦是香港合資格環保專業人員學會創會理事及資歷評審委員會主席。現時，劉教授正領導首個由區內政府根據《粵港澳區域大氣污染聯防聯治合作協議》共同管理的泛珠江三角洲空氣質素研究。此外，他亦是世界衛生組織全球空氣質素與健康平台發展專家組科學顧問小組成員。